K127減速機潤滑故障的四大原因分析。預(yù)防措施及對策:選用合適的潤滑油:根據(jù)齒輪減速機的工作環(huán)境、載荷，運動特點、摩擦形式選擇合適的潤滑油種類、牌號。對于低速重載剎車電機減速機，要考慮齒輪沖擊，選擇具有極壓抗磨性潤滑油;對于高速運動的齒輪減速電機，選擇活動性較好的、黏度低的齒輪油;在低溫下工作的齒輪，為保證潤滑油能活動順暢，應(yīng)選用低凝齒輪油，潤滑油的凝點至少比環(huán)境低值低5攝氏度。因為齒輪減速機的潤滑油長期接觸空氣、高溫從而產(chǎn)生過氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、油溶性有機酸或水溶性有機酸等，使得潤滑系統(tǒng)總堿質(zhì)下降，潤滑油質(zhì)量降低以致于變質(zhì)。第四個原因是潤滑油的氧化變質(zhì)。齒輪減速機工作段時間后，可能因為潤滑油量分歧適或超負荷運轉(zhuǎn)等原因使得機體內(nèi)油溫急劇上升，致使某些零部件會局部熔結(jié)產(chǎn)生故障。運轉(zhuǎn)不靈，動力損耗大的錐齒輪減速機在工作過程中，有時會卡住，泛起斷續(xù)運轉(zhuǎn)和動轉(zhuǎn)不平均等現(xiàn)象。有些是熱變形大，引起精度下降，有些零件在高溫下材料強度降低，引起損壞。

潤滑故障的原因分析:第個原因是K127減速機潤滑油機能差或品種、黏度選擇不公道，再加上工況前提惡劣等客觀因素，嚙合面間沒有形成良好的動壓油膜，或形成后又很快破裂，潤滑狀態(tài)欠佳，使金屬處于直接接觸的摩擦狀態(tài)，應(yīng)力集中，摩擦磨損嚴(yán)峻，摩擦表面損壞，造成惡性輪回，甚至使零部件報廢，K127減速機損壞;第二個原因是潤滑油的油量分歧適，油量不能太多，也不能太少，假如太少的話，會造成部門齒輪、軸承接觸不到潤滑油，形不成油膜，而泛起干摩擦，造成部件磨損損破壞，溫度升高，太多，齒輪減速電機齒輪及軸承等滾動部件增加阻力，耗電增加，而且潤滑油因不斷攪拌，散熱空間相對減少，油溫升高導(dǎo)致黏度下降、油膜變薄、摩擦表面的正常潤滑狀態(tài)遭到破壞，加劇了電機減速機一體機的磨損;第三個原因是被污染的潤滑油因為顆粒雜質(zhì)混入潤滑部位，就會堵塞潤滑系統(tǒng)，增加對齒輪減速電機摩擦副的侵蝕和磨損，水混入潤滑油，方面會使?jié)櫥宛ざ冉档?，摩擦件不能充分形成油膜，泛起邊界摩擦，甚至干摩擦，而引起摩擦副燒壞，如軸承、軸瓦等。運行段時間后因為密封圈損壞或螺絲松動，齒輪減速電機箱體會泛起漏油。但要留意黏度太低，不能充分形成油膜，也會引起齒輪減速機摩擦副燒壞。齒輪副潤滑不良導(dǎo)致齒面磨損、點蝕、膠合齒輪副等嚙合傳動的零件，在惡劣的工況前提下，嚙合面之間無法形成良好油膜或剛形成又很快破壞了，表面就會泛起磨損、點蝕、膠合、塑性變形等齒面失效形式。有時因為頻繁冷啟動或油位太高還會泛起通氣塞處漏油，造成環(huán)境污染。http://www.tbygx.com/product/k127jiansuji-cn.html